随着新一年的开始，对于规划中的地铁线路也走进倒计时中，距离武汉地铁第四轮规划也出炉一年了，根据批复，在2024年之前，武汉还将新增8条地铁线路，总长198.4公里，目前已经动工的地铁线路有数条，而在近期，却发生突变，根据武汉城市留言板信息显示，第四轮规划的相关线路，需要更改建设模式，部分线路已暂停进度。
要知道在2019年武汉新开通了地铁2号线南延长线、8号线三期以及蔡甸线；而2020年武汉预计仅会开通地铁8号线二期，对于其他线路开通时间来说，一直悬而未决引人关注，每天留言板上关于地铁的问题一直都是最多的，下面我们整理了最近的一些地铁动态，看有没有你关心的。
目前来看的话，第四轮规划中的8条线路按照进度明显分为了“已建成”、“已开工”和“待开工”三部分。已建成的线路为8号线三期；已开工的线路有：16号线、6号线2期、11号线葛店段、12号线、7号线北延线前川线、19号线；待开工的线路仅有新港线。
前川线：
前川线为7号线的向北延伸部分，连接了前川新城、盘龙城和武汉中心城区，线路起于黄陂前川的黄陂广场、经由黄陂大道、双风大道、川龙大道、环湖中路等城市主干道去，全程设站11座，对于黄陂盘龙城、横店、前川新城的居民利好较多，尤其是如今新盘集中的横店板块。
如今前川线工可、初设已经批复，百泰路站主体结构已完工，前期进展顺利；但在12月17日城市留言板上，有网友问及“前川线6月开始土建招标，招标结果怎么还不开标？”问题时，官方回复称：根据市政府要求，目前正在研究前川线工程建设模式，我公司前川线工程招标流程已暂停。
根据武汉地铁集团回复显示，前川线的工程建设模式未定，而目前武汉地铁集团与黄陂区正在协商，待建设模式确定即可全线开工。
关于建设模式，比较认可的是PPP模式，即政府与社会资金合作，在该模式下，鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作，参与公共基础设施的建设。即需要黄陂区政府拿出部分建设资金，但不管地铁建设模式如何改变，前川线也是早晚会建成的，建设模式的改变只是为了后期更好地建设和运营。
新港线：
新港线也是在一早被确定为以确定采用PPP模式建设，目前仍暂未开工；新港线原定于在2019年开工建设，但计划未能如期落实。新港线自工业四路经武汉站至阳逻桃桥湖，全程设站11站，为市域快线模式，设计时速可达160公里，是武汉市设计时速最快的线路之一。
根据新港线的走向，将连接武汉火车站、青山区与新洲阳逻板块，主要方便阳逻居民前往大武昌区域的时间，尤其是阳逻居民可以前往武汉火车站时间大大减少，不需要绕行。目前阳逻区域也遍布了大小楼盘，未来入住人口可观，新港线的开通，可以强化两个区域的来往。
但也确实的是，新港线从批复至今，开工时间仍未定，仍处于工可研究阶段，也希望大家可以多多耐心点。
19号线：
19号线属于开工比较早的线路，于2019年2月19日正式开工。19号线将光谷与武汉火车站、天河机场快速互联，是一条贯穿光谷中心的纵向轴线，全程设站6座，分别为武汉火车站、武东站、花山新城站、花山河站、光谷五路站、高新二路站，将改善花山区域交通匮乏的现状，根据规划，工期为4年，将于2023年建成。
根据武汉地铁集团信息显示，19号线勘察设计招标已完成，已获得省发改委初步设计批复。目前环评正处于报审阶段。其中开工的仅有花山新城站点，其它站点仍需要等待环评报审。而是否会同步更改建设模式，武汉地铁集团还未曾回复。
12号线：
作为第四轮规划中最复杂的一条线路，12号线分三期建设，其中一期为钢都花园站(含)--青菱站(含)即武昌段，二期为复兴村站--钢都花园站即为汉口段，三期为青菱站--复兴村站即为汉阳段。
目前一期、二期均已开工，12号线一期中园林路站已开工，二期中汉口火车站和科普公园站也已开工，仅剩下三期汉阳段仍未开工。根据武汉地铁集团在城市留言板回复称，该线路正处于工可报批及初步设计修编阶段，后期未定。
地铁12号线对武汉地铁网路的意义重大，它将串联起武汉已开通和待开通的多条线路，绕行三镇，将三穿长江，一穿汉江、两穿长江，两次穿湖，一次墨水湖、一次沙湖，将实现更便捷的换乘。
整理来看，目前第四轮地铁规划中，仍未开工的为新港线和12号线三期，其它线路基本上有一站以上开工，对于建设模式的改变，其实并不需要太过担心，毕竟第四轮地铁线路已经被批复，完成时间是在2024年，到时候相应的地铁线路应该都需要完成任务；如今暂时的停滞，在大方向上不会影响地铁的建设进展。
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