南昌地铁3号线实现全线电通！5月31日晚，随着南昌市地铁3号线京东大道站最后一组35kV开关柜合闸，南昌地铁3号线35kV开关柜一次性带电成功，设备运行稳定，顺利实现全线“电通”
“确认京东大道站降压变电所所有断路器、隔离开关处于分闸状态。所有柜屏上‘当地/远方’选择装置，置于‘远方’位，母联自投开关置于‘退出’位……”一声声送电操作命令从对讲机中响起。
5月31日晚，随着南昌市地铁3号线京东大道站最后一组35kV开关柜合闸，南昌地铁3号线35kV开关柜一次性带电成功，设备运行稳定，顺利实现全线“电通”。供电系统是地铁电力的“主动脉”，电通的实现将为车站设备及区间接触网供电等提供条件。南昌地铁3号线环网电缆总长度429.6公里，正线供电系统工程总计包含22座变电所、22个环网区间、191台开关柜。
通常，地铁建设大体分为“四步”：即实现“洞通、轨通、电通、车通”。中铁电气化局集团南昌地铁3号线的建设者们从5月15日实现“轨通”，至5月31日实现“电通”，在这短短近15天的时间，充分发挥了中铁电气化局“顽强拼搏、连续作战”的精神和防控防疫、复工满产，加快地铁建设步伐的决心。后续，他们也将向着综合联调、电客车调试，完成车通目标奋进。
受疫情影响、在复工复产抢工期中，南昌地铁3号线供电工程的施工人员面临着巨大的挑战。首先，各专业施工队伍均在抢工大干，而设备吊装口数量有限，严重制约设备和材料运输工作。其次，变电所及轨行区与各专业间存在交叉施工情况，存在一定安全风险。尤其是根据轨行区作业管理制度等相关规定，当轨行区出现交叉作业时，无法批复和下达供电施工作业令。这样又造成作业面“空出”，无法施工的现象。
而受土建施工滞后影响，前期工作面少，后期工作面同时出现，供电施工抢工压力大。为确保“电通”目标如期顺利实现，南昌地铁3号线项目部一方面新增加库房用于存放设备和材料，当现场具备条件时，立即进行运输工作，通过增加施工人员以提高施工效率，并充分利用施工安全生产监控系统监控轨行区作业面施工，避免出现交叉作业，实现高效率管理调度。另一方面，指派负责人及时与土建单位沟通协调，优先对重点需求作业场地进行针对性抢工。并对后续施工作业影响小的场地采用分区域、分部位移交方式，即只要土建施工完成一小部分，就立即办理移交手续进场施工。