2日，驱车驶向磁湖路，只见磁湖湖水轻漾，岸边绿意盎然，一条绿色的围挡板将磁湖路管线迁改项目作业面与道路隔绝开来，辟出一片热闹的“战场”，在这里，磁湖路管线迁改的各个单位连成一片，协同作战。
作为黄石现代有轨电车项目基础工程之一，磁湖路管线迁改项目开工一月有余，一直牵动着市民的心，不仅因为它涉及有轨电车这一重点项目，还因为该项目需要在磁湖路这条黄石最美的道路上开挖。
然而，这是一个“里子”工程。因为磁湖路内部管网等基础设施年代久远，亟待更新。其中给水管平均“年龄”超过30岁，时不时“闹脾气”爆管；磁湖与青山湖排水箱涵年久失修淤泥堵塞，汛期一不小心就造成磁湖水倒灌城区水流成河；磁湖路上的路灯已伫立超过20年，接近使用寿命；湖师路段电力等各种管线空中横穿，既不美观也有隐患……
“一下子停水，一下子路灯坏，最美的路不能只停留在表面，还得实用。”家住黄石公园的彭曼说出市民心声。
为了满足有轨电车建设中对于管线方面的技术要求，也为了还民生欠账，此次有轨电车的管线迁改项目将供水、天然气、供电、热力、弱电等多个线路迁改“一勺烩”，涉及大泉路与磁湖路总长9.24公里，是黄石建市以来投资最大，最复杂、涉及面最广的管线迁改工程，涉及的相关单位就有15家，协调难度之大非比寻常。
可以想象，如果建设期间一家一家进场，不仅施工秩序混乱，施工周期也将延长。为了减少重复开挖、合理布线、优化施工，在有轨电车项目建设指挥部多轮研讨论证中，“小管廊”的理念应运而生。
“小管廊”就是将原来各处的管线尽可能迁改到一处，各管线迁改涉及单位一同施工，做到“三同”——同沟槽、同施工、同管理，实现“三少”——投资最少、开挖面最少、影响群众出行最少。
“如此一来，不仅各个问题都迎刃而解，核算下来还节约投资8000万元。”市城发集团有轨电车项目建设专班副组长贾建刚说，“小管廊”的好处还不止于此，它还可杜绝以后维护造成“拉链路”的发生，并同步配套智慧交通、智慧停车、5G建设等，让“小管廊”展现大智慧，为磁湖路从里到外全面智慧升级。
如今，在项目现场，自来水、有色、能源、天然气等单位正交叉施工，仅自来水公司的作业面上，便可见9台挖机3台吊车来回作业，30辆渣土车进进出出，50余人的工程队日夜兼程。
“从来没有觉得这么顺过，指挥部科学调度，各个单位协力配合，进度不断往前赶。”该项目自来水相关负责人彭涛介绍，原本需要90天工期才能完成的项目，如今刚过一个月便完成了五分之四。预估给水管线迁改9月底完工，整个管线迁改10月底可完工。
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